La Série des 12m2 du Havre

ou "12m2 de Voilure" - 1924

La flottille des 12m2 au Havre: retour de régates au début des années 1930 - Le Yacht

Mise à jour: 24 septembre 2009: Bel-Ami retourne au Havre

Nouvelles: Bel-Ami est de retour au Havre, où il va bientôt pouvoir régater avec les 4 12m2 actuellement en construction. 

Brève histoire de la série:

La série des 12m2 de voilure a pour origine une demande faite par la Société des Régates du Havre à l'architecte Gaston Grenier, qui venait de dessiner le Chat, petit quillard monotype, ainsi que le monotype uruguayen, une commande du Yacht Club de Montevideo. Publiée dans "Le Yacht" en 1924 la jauge des 12m2 de voilure reprenait les caractéristiques essentielles du Monotype uruguayen en remplaçant la stricte monotypie par une série de restrictions, dont la surface de voilure imposée.  Yvonne, le premier yacht à courir dans cette jauge, était en fait un  monotype Uruguayen. Près de 60 12m2 de Voilure, plus connus maintenant sous le nom de 12m2 du Havre, furent construits jusqu'à la fin des années 1940. De nombreux architectes dessinèrent des 12M2 en contribuant à la diversité des plans: longueur allant de 5,60 m à 7,50 m, coques à bouchains vifs ou en forme, bordés à franc bord ou double bordé.

Parmi eux, Maurice Bertin, qui dessina et construisit près de la moitié de la flottille, Gaston Grenier, les cousins Hamel du Havre, Joseph Boudin, Pierre Arbaut architecte du 8mJI Aile à Virginie Hériot qui remporta les JO en 1928, les frères Gac du Havre, et même Henri Dervin. Les barreurs étaient souvent d'un très haut niveau, à l'image de Jacques Thubé, équipier de Virginie Hériot sur le 8MJI mentionné plus haut, barreur et propriétaire de plusieurs 12m2 dont Javotte, plan Bertin numéro 44.

Les principaux ports d'attache des 12m2 furent Le Havre, Nogent-Joinville, Morsang-sur-Seine, et Cannes. La flottille du Havre fut détruite pendant la guerre et paradoxalement il n'y reste aucun 12m2. Celle de Morsang continua son activité jusqu'aux années 1960 et beaucoup des bateaux survivants à ce jour en proviennent: Bel-Ami, Bagheera, Séraphin, Vivlo II, Zéphir.

 

La jauge des 12m2:

 

Lest minimum 200kg. 

Concavité maximum du profil avant de l'aileron 10cm. (Cette règle interdit les ailerons de type fin-keel et explique les quilles longues caractéristiques des 12m2)

Espars creux et voiles en simili soie interdits.

Creux minimum au quart du bau 0,45m

Epaisseur minimum du bordé: à franc-bord 14mm, à clins 10mm

Bau minimum 1,40m

Surface de voilure 12m2. Le rond de la grand'voile ne compte pas, et le triangle avant seul compte pour mesurer la surface du foc. Les focs à grand recouvrement ne sont pas pénalisés par la jauge. 

Spi autorisé, la longueur du tangon est limitée à la base du triangle avant.

Le numéro de voile est porté sur la grand'voile en noir avec une barre rouge au dessus et en dessous.

Pour en savoir plus sur les 12m2: Le Chasse Marée no 96

En couverture, Bel-Ami devant la plage du Ris, Douarnenez

 

La liste des bateaux au 30 juin 2008:

Cette liste a pour origine celle publiée en 1948 par l'association des propriétaires animée par J-J Lesauvage. Je l'ai mise à jour en utilisant les informations glanées dans la presse de l'époque, surtout "Le Yacht", et mes informations personnelles sur certains 12m2 survivants. 14 selon moi, mais j'en ai sans doute omis plusieurs.

patrickATport-rhu.com

 

LA LISTE

(Format Word)

 

 

Galerie de portraits de 12m2, par numéro de voile:

 

Si vous avez des photos de 12m2, ou mieux si vous connaissez un 12m2 non listé merci de me le signaler. Je me ferai un plaisir de l'ajouter à cette galerie de portraits.

 

No 1 "Solange" , 1928, à Xavier Desbuisson. Construit en 1928 par Maurice Bertin. Bateau malheureusement détruit dans un incendie il y a une vingtaine d'année. Le lest en fonte a survécu et doit servir de base à une prochaine restauration, grâce au plan original gracieusement fourni par Jean Bertin, fils de Maurice Bertin. Joli bateau de près de 6m. Il est à noter que les premiers de la série - Solange, Lili, Bel-Ami ex-Bigornette - ne dépassaient pas 6m alors que les derniers dessins, à la fin des années 40, atteignaient voire dépassaient 7m.  

Les dimensions principales de "Solange" sont à affiner, le plan est en cours de mise au propre. La longueur est de 5,99m.

Solange, Photos Xavier Desbuissons

 

 No 6 "Bel Ami" ex Bigornette, 1928, association "Voiles et traditions", Le Havre. Construit en 1928 aux Chantier de la Hève sur plan Pierre Arbaut. Arbaut est  surtout connu pour avoir dessiné le 8mJI "Aile" à bord duquel Virginie Hériot obtint une médaille d'or aux jeux Olympiques de 1928. "Bel Ami" a la particularité d'être construit en double bordé, technique dans laquelle les Chantiers de la Hève excellaient, tant pour la construction de yachts petits et gros que pour celle de canots de sauvetage. De plus il est doté d'un gréément dit en losange avec deux étages de barres de flèches et un guignol, qui lui valut une réclamation lors de sa première régate. Barré par Pierre Arbaut, il gagna toutefois. "Bel Ami" fut acheté vers 1965 au chantier Klein à Morsang sur Seine par un membre de la Société Nautique d'Enghien qui me le revendit en 1984. En mai 2009, j'ai fait don de Bel-Ami à l'association Voiles et Traditions présidée par Ronan Daniel.

Les dimensions principales de "Bel Ami": longueur 6m, bau max 1,40m lest 200 kgs, déplacement approximatif 600 kgs. Bela Ami

 belamiday1.jpg (37880 bytes)"Bel Ami" le jour de son lancement après restauration.

 

BELAMIPLOUM.JPG (39151 bytes)

 

"Bel Ami" dans le chenal de Ploumanac'h - Photo X?

 

 

No 7 "Lili" plan et construction Boudin, 1932, à Olivier Oudry. Très joli petit bateau, appartenant à Olivier Oudry, charpentier de marine, qui l'a restauré. Lili mesure moins de 6 mètres au pont, de mémoire 5,85 m.

 

Lili au mouillage -Dz 88

Lili au mouillage - Dz 88  Le 8M  JI à côté était skippé par Eric Tabarly, de dos sur la photo

Lili en navigation lors de Douarnenez 88

 

  No 12 "Vivlo II" plan et construction Maurice Bertin, 1933, à Michel Maury. Vivlo II s'appelait à l'origine "Marmot" parfois aussi orthographié "Mar Mau" dans "Le Yacht". Vivlo II a fait l'objet d'un long article dans le Yacht en 1933, et d'une polémique subséquente avec un propriétaire d'Aile sur le thème "Qui va le plus vite?". Longtemps basé à Morsang sur Seine, puis à Enghien, il est maintenant à Lyon avec son propriétaire Michel Maury.

 

Vivlo II sur sa remorque: 1935, 1994. 

 

  No 17 "Goëland III" ex Goëland II plan Bertin, 1934, à Jacques Thubert. Actuellement basé à Roscoff après une restauration complète.

 

goeland3.JPG (100283 bytes)   Goëland III photos J. Thubert

 

No 19 "Zéphyr" plan Bertin, 1934, à Gaston Cousyn. En cours de restauration, malheureusement coque stratifiée en 2004. Ce bateau fut un champion dans les années 1930 au Hâvre où il remporta la plupart des régates de 12m2. Actuellement basé à Enghien. 

  Zéphyr sur le lac d'Enghien. Au second plan à gauche le Chamois "Sobria", plan E.Cornu.

 

 

No 20 "Jacky" plan Bertin. le seul plan à ma connaissance ou le safran est suspendu et non attenant à la quille. Aucune trace du bateau.

Photo Le Yacht

 

No 23 Anonyme, chantier "Le Neptune", plan très probablement Henri Dervin. Ce bateau fut exposé au 9ème salon  nautique, en 1934. Le plan fut publié dans "Le Yacht" ainsi qu'une photo du bateau sur son ber, sous voiles, à l'extérieur du salon. C'est un très joli plan, que l'on peut rapprocher de la planche VII "Voilier de course en mer" dans le livre de Dervin sur la construction de bateaux en bois. Le bateau a sans doute disparu.

Sur la base des plans paru dans "Le Yacht" j'ai construit en janvier 2007 un modèle réduit naviguant au 1/5, soit 1,3 m de long pour près de 6kg de déplacement.  Les photos en page modèle réduit.

 

 

  No 26 "Kévaléma" plan Bertin type Mauricette, à Jean Claude Stafler. Historique inconnu. Restauration quasi intégrale par son propriétaire en 1995: 60% du bordé, toutes les membrures, varangues, barrotage, pont, gréément. Il navigue sur le lac d'Enghien.

moricetform.jpg (33330 bytes)Plan de formes de Mauricette, d'après "le Yacht" 1946

KEVALENGH.JPG (30473 bytes) Kevalema sur le lac d'Enghien - Numéro 26 attribué au hasard sur la base de la liste de 1948.

 

 

No 34 "Gwellan", architecte et constructeur inconnus. Bateau ayant appartenu à Robert Cousin, dont

 

la fille a retrouvé ces deux photos, sans doute prises à Morsang-Sur-Seine. On ignore pas ce

 

qu'est devenu ce bateau. Photos aimablement fournies par Olivier Charmet.

 

 

 

No 45 "Pitoun" ex "Javotte" plan Bertin type Mauricette, à Yves Tanguy. Ce bateau a appartenu à

 

Jacques Thubé, médaillé d'or aux Jeux Olympique de 1912 sur le 6M JI MacMiche.

 

En cours de restauration à Douarnenez, au chantier Tanguy. 

 

Pitoun lors de Dz 88

 

Pitoun lors de Dz 88

 

 

No 54 "Séraphin" ex Albion, plan et construction Georges Hamel, vers 1948, à

 

 Gérard Mesnel. A ma connaissance le seul 12m2 à bouchain vif.

 

Il vient de la flottille de Morsang sur Seine, comme Vivlo II et Bel Ami. 

 

albionpetol.jpg (38860 bytes) Séraphin sur le lac d'Enghien dans la pétole estivale

 

 

No 56 "Bagheera" ex Albion, plan et construction Geo Hamel, vers 1948, à Luis

 

Nieder, Parmes, Italie.

 

Déplacement "lourd" de 6,35m.

 

Bagheera à Morsang sur Seine dans les années 70. Photo anonyme.

 

 

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février 2009

Texte et photos copyright Patrick Bigand sauf mention différente

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